GPS-контроль дорожной техники: От ямочного ремонта до магистрали М-39

Специализированная телематика для строительства и ремонта автодорог Узбекистана. Полный контроль цепочки «АБЗ — Самосвал — Укладчик — Каток». Гарантия качества укладки асфальта, исключение краж битума и щебня, а также мониторинг работы техники Howo, Shacman, Vogele и Hamm.

Запросить демо

Качество узбекских дорог под цифровым надзором

Строительство дорог — это конвейер, где важна идеальная синхронность, особенно в условиях нашего климата. Асфальт должен приехать на укладку горячим (не остыв по дороге), укладчик должен идти с постоянной скоростью, а каток — совершить строго определенное количество проходов. Сбой на любом этапе ведет к браку, который проявится уже через год. Система мониторинга Wialon позволяет диспетчеру и прорабу управлять этим конвейером онлайн. Вы видите не просто «где едет машина», а соблюдается ли технология укладки полотна.

Борьба с «левыми» рейсами самосвалов

Самосвалы (Howo, Man, Kamaz) — самое уязвимое звено. Водители часто совершают «левые» рейсы, продавая щебень, песок или даже горячий асфальт частникам в махалли. Мы устанавливаем датчики подъема кузова и контролируем геозоны. Как это работает: Если водитель поднял кузов и выгрузил материал в поле, в частном секторе или по дороге от карьера до АБЗ (вне разрешенной зоны), диспетчер мгновенно получает тревогу «Несанкционированная выгрузка».

Интеграция с весовыми на АБЗ

Мы можем объединить данные GPS с весовыми комплексами на ваших Асфальтобетонных заводах (АБЗ). Больше никаких бумажных талонов, которые можно подделать. Диспетчер видит в программе Wialon автоматически созданный рейс: Машина: Man 885, Время загрузки: 08:45, Вес груза: 25.4 тонны (данные с весов), Место выгрузки: Участок трассы А-373 (по GPS). Это обеспечивает 100% прозрачность движения материалов от завода до укладки.

Где теряют дорожники Узбекистана?

Системные проблемы, которые мы помогаем устранить с помощью цифрового контроля:

Кража материалов

Выгрузка части горячего асфальта «налево» по пути с завода. В итоге слой получается тоньше проектного.

Нарушение технологии

Асфальтоукладчик едет слишком быстро (волна на дороге) или каток делает мало проходов (рыхалй асфальт).

Остывание смеси

Простой самосвалов в очередях или долгая дорога без термо-тентов. Остывший асфальт — это прямой брак.

Приписки рейсов

Водитель сделал 5 ходок с карьера, а в путевом листе написал 8. Вы переплачиваете за несуществующие объемы.

Инструменты для каждого типа техники

Инструмент №1

Ровность и Температура

Контроль скорости движения с точностью до метра в минуту. Рекомендуем скрытую установку трекеров для защиты от жары и вибрации.

Полная автоматизация процесса

Мгновенная отчетность

Преимущества решения

Результаты внедрения системы и ценность для вашего бизнеса:

Контроль материалов

Исключение хищений дорогого битума и асфальта.

Качество работ

Соблюдение температурных режимов и технологии уплотнения.

Логистика

Ритмичность подвоза смеси, чтобы укладчик не останавливался.

Автоматизация

Электронный журнал весового контроля и рейсов.

Остались вопросы?

Как контролировать подъем кузова на китайских самосвалах (Shacman, Howo)?

Мы устанавливаем надежные датчики угла наклона. Они герметичны и работают даже в грязи. Система фиксирует не только факт подъема, но и место на карте, где это произошло.

Видит ли система работу вибрации на катке?

Да. Мы подключаемся к электрике катка или ставим датчик вибрации. В отчете вы увидите два типа пробега: «Транспортный» (без вибрации) и «Рабочий» (с вибрацией). Это важно для Технадзора.

Можно ли контролировать температуру асфальта в кузове?

Да, мы устанавливаем термодатчики в кузов самосвала. Вы будете видеть график остывания смеси в пути. Если водитель остановился на обед и асфальт остыл ниже нормы (+130°C), система пришлет уведомление о риске брака.

Поможет ли это при сдаче объекта Технадзору?

Безусловно. Вы сможете предоставить инспекторам цифровые треки, тепловые карты проходов катков и отчеты о соблюдении скоростного режима укладки. Это снимает вопросы о качестве скрытых работ.

Как бороться с водителями, которые продают солярку?

Дорожная техника потребляет много топлива. Мы ставим высокоточные датчики уровня топлива (ДУТ). Любой слив (даже 5-10 литров) будет зафиксирован. Практика показывает, что экономия топлива на АБЗ достигает 25% в первый месяц.

Выдерживают ли датчики контакт с горячим асфальтом и битумом?

Да. Для асфальтоукладчиков и гудронаторов мы используем термостойкие кабели и датчики в защитных кожухах, рассчитанные на агрессивную среду и высокие температуры узбекского лета.

Можно ли посчитать количество рейсов автоматически?

Да. Вам не нужно считать ходки вручную. Вы создаете геозоны «Карьер» (Загрузка) и «Объект» (Выгрузка). Система сама посчитает, сколько полных циклов сделала каждая машина за смену.

Работает ли система с фрезами Wirtgen и укладчиками Vogele?

Да, мы имеем большой опыт работы с техникой Wirtgen Group. Мы можем считывать данные через CAN-шину (нагрузка на двигатель, расход, режимы работы), не нарушая гарантию.

Готовы обсудить проект?

Получите персональное предложение сегодня

Оставьте заявку для расчета стоимости комплексного решения для отрасли "Дорожно-строительная техника".

Отдел продаж GoGPS

Запросить
консультацию

Оставьте заявку, и наши специалисты помогут подобрать оптимальное решение для вашего бизнеса.

Адрес

Ташкент, Чиланзарский р-н, пр. Бунёдкор 15/1

Телефон

+998 94 063 33 33

info@gogps.uz